Publikasjoner

It is well known that in the absence of a complete set of markets or under conditions of monopoly and imperfect competition, optimal provision of quality can not be taken for granted. Market set in the restructured electricity markets is not complete, physical networks per definition are natural monopolies, market-power issues are yet to be resolved, not all the services supplied through the restructured frameworks are private goods and risk of government intervention is high during the times when market prices signal shortages. Sole reliance on the energy-only markets for optimal provision of security of supply under such conditions is mistaken. On the other hand, centralisation of decisions for provision of reserve capacity, such as the gas-reserve capacity proposal in the Norwegian system is not an efficient substitute for missing or imperfect markets. The solution lies in the design of permanent market-mechanisms that enhance the ability of energy-only markets to handle the medium and long-term security of supply. A carefully designed reserve energy certificates mechanism is a viable alternative in this context.

We analyse a labour market programme for partly disabled workers that involves the transition from Labour Market Enterprises to a job in the ordinary labour market. We find that the percentage of these people finding jobs after a maximum two-year programme period has increased over time. In 1995, 28 per cent became employed in the ordinary job market in that year after they have left the programme. Exit rates to employment increased to 36 per cent in 1998 and to 39 per cent in 1999. We also find heterogeneity in the job transitions. Employment ratios for men are relatively stable over time, varying between 30 and 40 per cent over the period 1995-1999. For women, however, we find a significant change in employment ratios, with 21 per cent finding a job in 1995 and 40 per cent in 1999. In 1995, employment ratios for female participants were below those of male participants, although there was no difference over the whole period studied (1995-1999). In 1999, the average transition rate to employment was higher for female than for male participants.

The workforce in all industrialized countries is aging. To forecast future challenges, it is important to understand the impact of a worker’s age on the labor market. In this paper, we analyze whether older workers in Germany and Norway are treated differently in the hiring process. Students and personnel managers from both countries answered a questionnaire regarding the evaluation of three different applicants with varying age specifications and the respective hiring decisions. The investigation clearly shows that in Germany older applicants have a much lower hiring probability. In Norway, age does play a smaller role in hiring decisions.

In this paper we explore what happens if the government bears some of the risk through a profit tax when the risk sharing in the venture capital market is incomplete due to non-observability of effort and moral hazard. If the external equity investors can enforce exclusive contracts with the entrepreneurs, the risk relief through a profit tax will give too much insurance and too low effort compared with a second best optimal solution. Bond & Devereux (1995) show that a proportional profit tax would be actuarially neutral in the absence of moral hazard. In the presence of moral hazard we demonstrate that the tax may affect the risk shifting through the market, in which case the premise for the neutrality result will no longer hold. We also find that in contrast to exclusive risk sharing contracts non-exclusive contracts may in conjunction with a proportional profit tax lead to too little provision of effort.

Temaet for denne rapporten er betydningen av apotekenes virksomhet. Siktemålet har vært å diskutere betydningen av apotekene for samfunnet ut over det å være distribusjonsledd for legemidler. Ut fra et organisatorisk perspektiv systematiseres aktivitetene under begrepene logistikk, administrasjon og kunderelaterte og faglige oppgaver. Ut fra et faglig metodisk perspektiv diskuteres tidsbruken i norske apotek med utgangspunkt i denne inndelingen. Heretter trekkes det frem perspektiver fra norsk og internasjonal litteratur som retter seg mot verdsetting av de ulike farmasøytiske aktiviteter. Det knytter seg en rekke problemer til å overføre resultater fra utenlandske studier til andre land og det stiller store krav til omfanget av analyser for at de skal gi grunnlag for ekstrapolering av resultatene. Gjennomgangen av aktivitetene i apoteksektoren og litteraturen om farmasøytisk virksomhet gir allikevel et visst grunnlag for å anbefale at videre utvikling av apoteksektoren bevarer fokus på å utnytte den farmasøytiske kompetansen med hensyn til kontroll av medisinforeskrivning, oppfølgning av spesielle grupper medisinbrukere og samarbeid og koordinering mellom forskjellige deler av helsesektoren. Nye tekniske muligheter med hensyn til internettbruk og bruk av elektroniske resepter har vært diskutert i litteraturen om farmasøytisk virksomhet. Det argumenteres i rapporten for at ny teknikk ikke i seg selv har negative effekter i forhold til apotekenes virksomhet så lenge krav om farmasøytisk kompetanse og vurdering av hver enkelt kunde fortsatt blir lagt til grunn for apotekvirksomheten.

Patients undergoing major orthopaedic surgery face considerable risk of venous thromboembolic complications (VTE). This paper presents cost-effectiveness analysis of extended prophylaxis with fondaparinux and enoxaparin in patients undergoing hip fracture surgery (HFS) and total hip replacement (THR). The analysis is based on Norwegian data, which include about 50,000 patients who underwent HFS and THR in the period from 1999 to 2001. All cost estimates in the model are based on the Norwegian unit costs.
The results from clinical outcomes show that in general, fondaparinux is the more effective drug in terms of preventing VTE-events in all time periods. Fondaparinux is also more cost-effective compared to enoxaparin with respect to costs per death avoided and costs per life year gained. The sensitivity analysis confirmed the robustness of the main results. The results were however sensitive to price reductions of fondaparinux.

Verdikjeder for oppdrettsfisk står overfor betydelige organisatoriske utfordringer som følge av økte kundekrav, spesielt drevet fram av dagligvarekjedenes økte markedsandel, og teknologiske endringer i bearbeiding av fisk. Spørsmålet er hvordan verdikjedene skal organiseres – gjennom vertikalt integrerte selskap eller gjennom andre former for vertikal koordinering som f.eks. omfatter langsiktige kontrakter. Analysene viser at mye av det økonomiske rasjonalet bak store, vertikalt integrerte lakseselskaper er knyttet til konkurransefortrinn i betjening av store, krevende kjøpere, spesielt dagligvarekjeder. Fortrinnet er knyttet til større leveringsdyktighet i forhold til kjøper-krav, og storskalafordeler i slakting, pre-rigor filetering og transport pga. høy grad av kontroll med råstoff-tilførselen. På disse områdene skal vertikalt integrerte selskaper under gitte betingelser ha høyere forventet profitt og lavere profitt-risiko enn mer løst koordinerte verdikjeder. Et alternativ til vertikal integrasjon er langsiktige kontrakter. Det identifiseres potensielle fordeler med kontrakter, hvilke forhold som må adresseres i kontrakter, og det foreslås virkemidler for å håndtere bl.a. asymmetrisk informasjon mellom kontraktspartene. Resultatene har implikasjoner for den samfunnsøkonomiske effektiviteten i næringen, fordi produktivitet, markedsetterspørsel, etableringsmuligheter og priser påvirkes av markedsorganiseringen.

Dagens DEA-baserte effektivitetsmodell for regulering av nettselskaper i kraftsektoren har klare svakheter. I denne rapporten diskuteres noen sentrale svakheter ved dagens modell og det konkluderes med at den bør endres vesentlig. Det argumenteres for at man bør dele nettselskapenes kostnader i direkte nettrelaterte kostnader og andre kostnader. Sistnevnte gruppe inneholder aktivitetsgruppene måling, avregning, fakturering, tilsyn og administrasjon (MAFTA). Disse kostnadene bør normreguleres i forhold til antall kunder. Fastsettelsen av kostnadsnorm, samt retningslinjer for regnskapsmessig skille, bør utarbeides basert på dybdestudier av et mindre sett av effektive selskap. Det bør også innføres kontrollmekanismer knyttet til kvaliteten på kundehåndtering.

En hovedmålsetning ved regulering av nettselskaper i kraftsektoren har vært å gi insentiver til effektiv drift og investeringer. Nettrelaterte kostnader utgjør anslagsvis 80 % av selskapenes totale kostnadsbase. De inkluderer drifts- og vedlikeholdskostnader i tillegg til kapitalkostnader, dvs. avskrivninger og nødvendig avkastning på investert kapital. I denne rapporten foreslår vi at disse kostnadene ses i sammenheng, og at de settes ut fra en normert nyverdi for anlegget. Dette innebærer at nettrelaterte kostnader i størst mulig grad settes uavhengig av selskapets kontrollerbare kostnader, og isteden baseres på en slags beste praksis drift av et normert nett for vedkommende leveringsområde. Vi diskuterer både prinsipielt og praktisk hvordan en slik normering kan gjøres. Vi vektlegger at man kan unngå nåværende unaturlige skille mellom distribusjons- og regionalnett (og regnskapsmessige arbitrære kostnadsfordelinger). Normeringen av nyverdier og drifts- og vedlikeholdskostnader vil således reflektere på en konsistent måte, forskjeller i anleggets sammensetning mhp ulike nettkomponenter. Videre diskuterer rapporten betydningen av å kompensere selskapene for ex post korrigering av overflødig nett og for generell effektivitetsjustering av kapitalverdi og kostnadsnivå.

This paper seeks to explain regional income inequalities in Norway. Similar to the EU countries, Norway is characterized by substantial income disparities. I use sub-regional NUTS 4 data for the Norwegian manufacturing sector to analyze to what extent agglomeration effects and skills can explain regional variation in productivity and income. Both intra-sectoral and inter-sectoral agglomeration effects are analyzed. The reported estimates suggest the presence of both types, and that the latter are slightly stronger than the former. Contrary to popular views, I moreover find that location and agglomeration effects have become more, not less, important. In contrast to empirical evidence on sources of regional inequalities in other European countries, skill composition as a determinant of regional income variations appears to have declined in importance over time. Hence, high income appears to be an outcome of high activity density – agglomeration – rather than being due to differences in education and skills.

Network congestion in competitive electricity markets may be managed by geographically differentiated nodal prices. The stochastics of an unconstrained equilibrium price reflect the underlying fundamentals of demand and supply. The stochastics of nodal prices in addition reflect the consequences of grid congestion. This paper demonstrates how a static three-node model may be combined with dynamic modelling of fundamental parameters, giving stochastic nodal price processes consistent with the underlying grid. These price processes may be employed in analysing production, hedging, and investment decisions under uncertainty.

Paperet besvarer følgende to spørsmål: i) Hvilke ressurser og førstestegsfordeler gir de etablerte aktørene i det amerikanske Premium-markedet for cruise fortrinn vis-à-vis potensielle nyetablerere? ii) Hvordan kan fusjonen mellom P&O og Carnival bidra til å endre priskonkurransen, kapasitetsbeslutningene eller kvalitetskonkurransen i det amerikanske Premium-markedet? Studien er inndelt i en teoretisk del og en analytisk del. I teoridelen gjennomgås det ressursbaserte synet på strategi og litteratur knyttet til first-mover bevegelsen I tillegg ses det på strategiske prisingssystem og hva disse består av. Begrepsmessig har man valgt å identifisere det amerikanske Premium-segmentet med utgangspunkt i det britiske konkurransetilsynets inndeling av skipskategorier. De amerikanske konkurransemyndighetene opererer med andre inndelinger, slik at det som egentlig er det amerikanske premiumsegmentet, kan avvike noe fra det britiske begrepsmessig (ettersom de amerikanske konkurransemyndighetene deler markedet i fire, hvor de to mest prestisjefylte er premium- og luksussegmentet, uten at man klarer å trekke noen klare segmenteringsgjerder mellom de to).

This report is one of a series of papers and reports on telecommunication economics published by the Institute for Research in Economics and Business Administration (SNF) as part of its telecommunication economics program. The main focus of the research program is to study the deregulation process of the telecommunication industry, and the economic and organizational consequences of changes in markets, technology and regulation. Being started in 1992, the program is now in its fourth period ending in 2005/2006. The program is financed by Telenor AS.

Arbeidsnotatet er skrevet som del av forskningsprosjektet ”Kompetansestyring for verdiskaping”, som er finansiert av TYIN-programmet i Norges Forskningsråd og Norske Autoriserte Regnskapsføreres Forening. Det belyser innstillingen til utvikling av kompetanse i norske regnskapsbyråer. Først presenteres en studie av variasjoner i regnskapsbyråenes strategiske innstilling. Dernest analyserer hva en manglende strategisk innstilling innebærer for deres innstilling til en eventuell erobring av nye virksomhetsområder. En sentral konklusjon er at et arbeid med å få utviklet en mer proaktiv rolle hos byråene vil være avhengig av at det arbeides med deres strategiske innstilling. Analysen viser at byråenes strategiske innstilling først og fremst betinges av antall ansatte, lederens alder og byråets fylkesvise lokalisering. Interessant nok er verken byråenes omsetning per ansatt eller tidligere erfaring med salg av rådgivningstjenester av betydning. Betydningen av fylkestilhørighet innebærer at et fremtidig utviklingsarbeid innenfor bransjen ikke bare bør fokusere på det enkelte byrået, men også bør ta hensyn til variasjonene i byråenes lokale omgivelser.

Dette arbeidsnotatet er skrevet som ledd i prosjektet ”Kompetansestyring for verdiskaping” som er finansiert av Norges Forskningsråd gjennom TYIN-programmet og Norske Autoriserte Regnskapsføreres Forening. Formålet med notatet er et vurdere hvorvidt og eventuelt i hvilken grad autoriserte regnskapsførere utgjør en potensiell leverandør av rådgivningstjenester over et bredt, bedriftsøkonomisk spektrum innenfor SMB-sektoren. Det finnes to grunner til å se nærmere på dette. For det første innebærer regnskapsførernes virksomhet at de, i motsetning til eksterne konsulenter, har regelmessig, løpende kontakt med små og mellomstore bedrifter noe som kan gi opphav til en naturlig form for relasjonskompetanse. For det andre har regnskapsførere i utgangspunktet selv interesse av å kunne tilføre kundene verdiskapende tjenester. I notatet utdypes begge disse kjennetegnene ved regnskapsbyråene. I tillegg studerer vi små og mellomstore bedrifters syn på regnskapsførernes potensiale som utviklingsagenter. Det tas utgangspunkt i en teoretisk klassifisering av arbeidskompetanse, som gir oss et analytisk grunnlag for å vurdere regnskapsbyråenes rolle i forhold til sine kunder. Det konkluderes med at mens regnskapsførere synes å ha anskaffet seg en betydelig relasjonskompetanse i forhold til små og mellomstore bedrifter, gjenstår mye når de skal bevege seg inn på rådgivningsmarkedet med full tyngde. Dersom byråene skal bli betydningsfulle rådgivere, må de både ha ambisjoner om å ta nye markedsandeler og et ønske om å anskaffe seg en utvidet kompetanse i rådgivningsfag og bedriftsutvikling.

In recent years, there has been a great deal of research exploring the concept of consumer ethnocentrism, although little has been done in Eastern Bloc countries. In these countries, foreign brands are often clearly superior to domestic alternatives. This study applied the CETSCALE in a survey of 218 Polish consumers with respect to attitudes and beliefs for one domestic and two foreign gas station brands. The findings suggest that, in a situation where foreign brands are superior to domestic ones, consumer ethnocentrism is displayed in more positive perceptions of the domestic brand, with little or no effect on perceptions of foreign brands. Moreover, the effect of consumer ethnocentrism on evaluations of different types of product qualities (search vs. experience) is explored. The results support the prediction that consumer ethnocentrism has greater impact on evaluations of experience qualities than on search qualities. Managerial implications and future research directions are suggested.

This paper investigates the performance of technical trading rules applied to asset play in the international bulk shipping industry. The rules are tested on monthly returns in the Products Carrier segment for the period 1981 to 1998. The paper evaluates 1053 different parameterizations of three of the simplest and most popular trading rules in the financial markets: filter rules, moving averages, and support and resistance levels. Overall, the results provide strong support for the technical strategies. None of the trading rules generate negative cumulative wealth, and only one parameterization results in a mean return that is lower than the return from the benchmark buy-and-hold strategy. The results for the best-performing trading rule show that the mean return following buy signals is positive and the mean return following sell signals is negative, both significantly different from the buy-and-hold mean return according to standard statistical tests. Moreover, the returns following buy signals are less volatile than those following sell signals, as well as the returns of the buy-and-hold strategy. The best-performing trading rule obtains a mean return of 35.4% p.a. above the buy-and-hold annual return of 4.0%. Due to a low number of trades, the introduction of trading costs has little impact on the results. Adjusting for data-snooping biases according to White's Reality Check bootstrap methodology confirms the conclusion that the best-performing trading rule provides superior investing performance. However, the practical implementation in an illiquid market may reduce the theoretical excess return of the best-performing trading rule to a level where it is no longer significant. Moreover, the probability that an investor could have picked ex ante a trading rule with statistically significant excess return is small.

The empirical research in this paper uses non-parametric techniques to avoid arbitrary parametric restrictions on the underlying freight rate process. The relevant hypotheses include: mean reverting freight rates in the bulk shipping industry due to continuous capacity adjustments (lay-up, scrapping, newbuilding), and increasing rate of change (volatility) in the freight rate level. The freight rate data are monthly averages from January 1989 to December 1998 in the Very Large Crude oil Carrier (VLCC) market. The empirical results indicate that the drift is non-linear with strong mean reversion only for high freight rates, and that the volatility is increasing progressively in the freight rate level. Moreover, the market price of freight rate risk is close to zero for low and medium freight rates and increasing in the freight rate level. The combined effect of the drift and market price of risk is strong mean reversion in a risk-neutral world. The introduction of a non-zero market price of risk has a large impact on the vessel valuation.

I denne studien undersøker vi hvordan innføringen av en CO2-avgift med lik sats for alle transportformer vil påvirke konkurranseforholdet mellom sjø- og landtransport. Vi har tatt utgangspunkt i to spesifikke case, hvor det er reell konkurranse mellom skip og lastebil; transport av containere fra Oslo til Rotterdam og transport av frossen fisk fra Ålesund til Bologne i Frankrike, og foretatt beregninger for CO2-utslippene forbundet med ulike rutevalg på disse strekningene. Innføring av lik avgift for utslipp av CO2 for alle transportmidler vil øke transportkostnadene. Hvor stor økningen blir, avhenger både av omfanget av CO2-utslippene, nivået på avgiften og av om noen av transportformene er belastet med CO2-avgift i utgangspunktet. I våre beregninger tar vi utgangspunkt i en avgiftssats på 200 kroner per tonn CO2. Dette er litt høyere enn dagens CO2-avgift på diesel i Norge og noe i overkant av forventet pris på utslippskvoter dersom Kyoto-protokollen gjennomføres med fri internasjonal kvotehandel. I hvilken grad økningen i transportkostnadene slår ut i transportprisene avhenger av tilbuds- og etterspørselsforholdene i transportmarkedene. Vi antar at kostnadsøkningene på lang sikt veltes fullstendig over i prisen på transporttjenestene. Våre beregninger viser at: Skipstransport er mer miljøvennlig enn transport med lastebil når det gjelder utslipp av klimagassen CO2. På strekningen Ålesund – Bologne er CO2-utslippene nesten dobbelt så store med lastebil som med skip. På strekningen Oslo – Rotterdam, som i større grad rendyrker forskjellene mellom sjø- og landtransport, er utslippene med lastebil nesten fire ganger så store som med skip. En CO2-avgift på 200 kroner per tonn CO2 gir svært små økninger i transportprisene. På strekningen Oslo – Rotterdam er prisøkningen 0,8% med skip og om lag 2,9% med lastebil. Selv om prisforholdet endres i favør sjøtransport, er endringen for liten til at vi kan forvente nevneverdige endringer i etterspørselsmønsteret. Denne konklusjonen blir bekreftet ved spørreundersøkelser rettet mot viktige kundesegmenter. På strekningen Ålesund – Bologne fører CO2-avgiften til at transportprisen øker med 2,0% med skip og mellom 2,0% og 2,3% med lastebil. På tross av at CO2-utslippene er nesten dobbelt så store med bil som med båt, er prisendringen i favør sjøtransport helt ubetydelig. Det skyldes dels at lastebiler allerede i dag betaler CO2-avgift i Norge. En CO2-avgift på 200 kroner vil derfor føre til en meget liten økning i transportkostnadene i Norge. Dessuten tilsier våre opplysninger at transport med skip i utgangspunktet er billigere enn lastebiltransport. Alt annet like blir derfor den prosentvise økningen i prisen større for sjøtransport.

Customer satisfaction is supposed to be positively related to profitability. This conception may be called “the paradigm of customer satisfaction”. Nevertheless, only a few studies have examined this fundamental relationship. Thus, evidence for this “much talked about relationship” is questioned. In this working paper the focus is on the individual customer with respect to the relationships between customer satisfaction, customer loyalty and customer profitability at the customer level. The following hypotheses are tested; H1 : The more satisfied a customer tends to be, the higher is the loyalty of the customer; H2 : The more loyal a customer tends to be, the higher customer profitability is obtained; H3: The more satisfied and loyal a customer tends to be, the higher is the obtained customer profitability. As expected, the findings (results) provide strong support for the three hypotheses. However, the relationships between the variables seem to be non-linear (increasingly downward sloping), and only valid beyond certain levels or thresholds. As long as customer satisfaction is not achieved without costs, the findings suggest that an optimal level of customer satisfaction may be estimated.